1. Wyrażone wskaźnikami LAeqD i LAeqN, które stosowane są do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska w odniesieniu do jednej doby.
Hałas powodowany przez poszczególne grupy źródeł hałasu
z wyłączeniem hałasu powodowanego przez linie elektroenergetyczne oraz starty, lądowania i przeloty statków powietrznych
Lp. | Przeznaczenie terenu | Dopuszczalny poziom hałasu w dB | |||
Drogi lub linie kolejowe* | Pozostałe obiekty i działalność będąca źródłem hałasu | ||||
LAeq D dzień T=16 h |
LAeq N noc T=8 h |
LAeq D dzień T=8 h** |
LAeq N noc T=1 h** |
||
1 |
a) Strefa ochronna "A" uzdrowiska |
50 | 45 | 45 | 40 |
2 |
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej |
55 | 50 | 50 | 40 |
3 |
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego |
60 | 50 | 55 | 45 |
4 |
Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców ****. |
65 | 55 | 55 | 45 |
Hałas powodowany przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne
Lp. | Przeznaczenie terenu | Dopuszczalny poziom hałasu w dB | |||
Starty, lądowania i przeloty statków powietrznych | Linie elektroenergetyczne | ||||
LAeq D dzień T=16 h |
LAeq N noc T=8 h |
LAeq D dzień T=16 h |
LAeq N noc T=8 h |
||
1 |
a) Strefa ochronna "A" uzdrowiska |
55 | 45 | 45 | 40 |
2 |
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego. |
60 | 50 | 50 | 45 |
* - wartości określone dla dróg i linii kolejowych stosuje się także do torowisk tramwajowych poza pasem drogowym i kolei liniowych.
** - należy wybrać najmniej korzystne 8 kolejnych godzin dla pory dnia oraz 1 najmniej korzystną godzinę w porze nocy.
*** - w przypadku niewykorzystywania tych terenów zgodnie z ich funkcją w porze nocy, nie obowiązuje na nich dopuszczalny poziom hałasu określony dla pory nocy.
**** - strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańcó to teren ze zwartej zabudowy mieszkaniowej i koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielnice o liczbie mieszkańców pow. 100 tys., można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejską, jeżeli charakteryzuje się ona zwartą zabudową mieszakniową z koncentracją obiektów administracyjncyh, handlowych i usługowych.
2. Wyrażone wskaźnikami LDWN i LN, które są stosowane do prowadzenia długookresowej polityki w zakresie ochrony przed hałasem.
Hałas powodowany przez poszczególne grupy źródeł hałasu
z wyłączeniem hałasu powodowanego przez linie elektroenergetyczne oraz starty, lądowania i przeloty statków powietrznych
Lp. | Przeznaczenie terenu | Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku A w dB | |||
Drogi lub linie kolejowe* | Pozostałe obiekty i działalność będąca źródłem hałasu | ||||
LDWN przedział czasu odniesienia równy wszystkim dobom roku |
LN przedział czasu odniesienia równy wszystkim porom nocy |
LDWN przedział czasu odniesienia równy wszystkim dobom roku |
LN przedział czasu odniesienia równy wszystkim porom nocy |
||
1 |
a) Strefa ochronna "A" uzdrowiska |
50 | 45 | 45 | 40 |
2 |
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej |
55 | 50 | 50 | 40 |
3 |
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego |
60 | 50 | 55 | 45 |
4 |
Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców ****. |
65 | 55 | 55 | 45 |
Hałas powodowany przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne
Lp. | Przeznaczenie terenu | Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku A w dB | |||
Starty, lądowania i przeloty statków powietrznych | Linie elektroenergetyczne | ||||
LDWN przedział czasu odniesienia równy wszystkim dobom roku |
LN przedział czasu odniesienia równy wszystkim porom nocy |
LDWN przedział czasu odniesienia równy wszystkim dobom roku |
LN przedział czasu odniesienia równy wszystkim porom nocy |
||
1 |
a) Strefa ochronna "A" uzdrowiska |
55 | 45 | 45 | 40 |
2 |
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego. |
60 | 50 | 50 | 45 |
* - wartości określone dla dróg i linii kolejowych stosuje się także do torowisk tramwajowych poza pasem drogowym i kolei liniowych.
**** - strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańcó to teren ze zwartej zabudowy mieszkaniowej i koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielnice o liczbie mieszkańców pow. 100 tys., można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejską, jeżeli charakteryzuje się ona zwartą zabudową mieszakniową z koncentracją obiektów administracyjncyh, handlowych i usługowych.
źródło: http://www.eko-ton.pl/